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  • 换加高弹簧 瑞虎增高底盘改装案例分析
  • 作者:管理员 发布日期:2019-10-06点击率:
  •   瑞虎的底盘上有两条纵向巩固梁,正在车的后部有同样断面形式的梁横向衔接酿成一个“门”字形式,这个“门”字的启齿场所与副车架衔接。而这个场所凑巧又是后传动轴通过的场所,车体正在这里酿成一个突出,于是这个场所的强度和刚性最差。井字架便是加正在这个启齿场所,升高了这里的强度和刚性并把启齿的“门”字酿成了紧闭的“口”字,其功效该当是彰着的。此表,这个井字架的场所并不正在唆使机下方(约莫正在前排地板的下方),况且是横向安设,于是对车体前部的纵向吸能区没有影响,也不会劝止撞击时唆使机的下坠。

      同样,底吧也是安设正在副车架的启齿场所(副车架是H形式,它的另一端启齿与车体和井字架相连),巩固效用很彰着。

      前顶吧、前底吧、井字架,若是再加上后顶吧,全面车厢就成为一个无缺的立方组织,功效更好了,我正正在勤苦的寻找能够用正在虎子身上的后顶吧,找到了再向专家报告。

      我安设的便是这三件套,可是是黄色的。不过底吧装不上,碰排气管,退掉了。本人按尺寸做了一个铁的。感到是三菱呆板都邑碰排气管。这个件该当是按新呆板打算的,新机的虎子不必顾忌这个事。对四驱体系没有影响。

      感觉:这个改装功效是彰着的。驾驶感到和以前彰着纷歧律了,车体跟从倾向盘动弹的随动性(我不明白怎样描画,且自这么说吧)极端好。刹车的感到也有蜕变,本来四驱车特有的车体共振从80公里时速扩大到了90公里,共振幅度彰着减轻。 对车的具体刚性有很大改观,感到彰着。走震荡道那种疏松的感到依然磨灭,都会过减速坎儿的适意度大减,是以我把减震胶拆除了。

      井子架影响底盘离地间隙约莫3厘米操纵,底吧影响底盘离地间隙4厘米。于是,正在做底盘深化改装前最好先做车身升高。